**DAYUN**
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👀 #GuangzhouDayunMotorcycle Co., Ltd. est une entreprise moderne spécialisée dans la recherche et le développement, la production, la vente, le service après-vente, l'import-export et le secteur de la moto. Fabricant et distributeur renommé de motos en Chine, l'entreprise a été fondée en 2004 et est située à Guangzhou, métropole dynamique du delta de la rivière des Perles. Elle s'étend sur 400 000 mètres carrés et emploie plus de 1 800 personnes. Elle dispose de six lignes de production de suspensions de pointe, quatre lignes d'emballage, quatre lignes de production de moteurs, six lignes de peinture, des machines de formage laser, des bancs d'essai de châssis et un système d'analyse des gaz d'échappement. Son département R&D conçoit et fabrique des machines professionnelles pour la production et les tests de motos. L'entreprise se consacre principalement à la R&D, la production et la vente de plus de 40 modèles de motos des marques « Dayun » et « Fengchi », ainsi que de diverses gammes de moteurs. Sa capacité de production annuelle est de 1,5 million de motos et 2 millions de moteurs. 😉
DAYUN MOTORCYCLE : une marque chinoise en pleine évolution
Revue de presse — août 2025 à août 2026
Pour les motards qui connaissent Dayun à travers ses petites cylindrées, l'actualité récente montre une évolution intéressante : Guangzhou Dayun Motorcycle conserve son activité historique tout en élargissant progressivement sa gamme et ses ambitions internationales.
Une croissance industrielle marquée
Plusieurs publications chinoises consacrées à l'industrie motocycliste de Guangzhou convergent sur un chiffre particulièrement significatif : la valeur de production industrielle de Guangzhou Dayun a progressé de plus de 60 % en 2025 par rapport à 2024. Les mêmes sources indiquent que les nouveaux modèles de la marque, après avoir rencontré un succès en Afrique, ont permis à Dayun de développer ses activités en Amérique du Sud.
🔗 https://www.gz.gov.cn/ysgz/xwdt/ysdt/content/post_10752149.html
Il faut toutefois préciser que ces publications sont en partie issues du même environnement médiatique local. Le chiffre de +60 % doit donc être considéré comme une information concordante, et non comme trois mesures indépendantes.
Gouvernement de Guangzhou — article sur l'industrie motocycliste
🔗 https://www.gz.gov.cn/ysgz/xwdt/ysdt/content/post_10752149.html
Guangzhou Daily — « Les motos de Guangzhou s'exportent dans le monde »
🔗 https://gzdaily.dayoo.com/pc/html/2026-04/04/content_868_906363.htm
Une gamme qui s'élargit nettement
La participation de Dayun à la 139e Foire de Canton, en avril 2026, est particulièrement révélatrice.
Un reportage spécialisé publié le 23 avril décrit sur le stand Dayun des motos sportives, cruisers, naked, Cubs et scooters, ainsi que plusieurs moteurs développés par le constructeur. Cette présentation montre une gamme beaucoup plus large que l'image traditionnelle de la petite moto utilitaire chinoise.
Reportage MEGA CHINAMOTOR — Dayun à la 139e Foire de Canton
🔗 https://www.dayun.cc/pro_27807564_0_0_1.html
Le catalogue actuel de Dayun confirme cette diversification. Le constructeur répertorie notamment des familles Cruiser, Street, Retro, Rally, Racing et Off-road, ainsi que des Cub, scooters et modèles électriques.
Catalogue international officiel Dayun
🔗 https://www.dayunmotor.cn/wap/blank.php?channel_id=25576177&username=gzdayun
Et cette diversification ne signifie pas l'abandon des petites cylindrées : le catalogue chinois actuel comporte toujours de nombreux modèles 125 et 150 cm³, parmi lesquels plusieurs 150 cm³ appartenant à des familles différentes.
Catalogue actuel des motos Dayun
🔗 https://www.dayunmotor.cn/wap/blank.php?channel_id=25576177&username=gzdayun
Dayun cherche aussi à monter en gamme
Cette évolution correspond à une tendance générale observée à Guangzhou : les constructeurs chinois cherchent à passer progressivement de la moto principalement considérée comme outil de déplacement à la moto comme véhicule de loisir et de passion.
Les publications consacrées à l'industrie locale soulignent notamment la progression des modèles de loisir de 250 cm³ et plus, devenus un nouveau relais de croissance du marché chinois.
Dayun semble participer à ce mouvement. L'association automobile du Guangdong décrit l'entreprise comme disposant de capacités de conception et de développement dans les domaines de la moto complète, des moteurs, du design industriel et de l'électricité, et indique que ses productions sont exportées vers l'Asie, l'Afrique, l'Europe et l'Amérique.
Association automobile du Guangdong — enquête chez Guangzhou Dayun
🔗 https://www.gd-auto.cn/index/news/show/id/6f4fbbf268b74e51a211c068215046b2.html
Que retenir pour les motards ?
Pour un propriétaire de Dayun, le point le plus intéressant n'est finalement pas le seul chiffre de croissance.
La marque semble conserver son socle historique tout en essayant de changer de dimension.
D'un côté, les petites cylindrées restent présentes dans le catalogue et continuent à alimenter les marchés internationaux. De l'autre, Dayun développe des modèles dans des catégories aujourd'hui beaucoup plus variées : cruiser, sportive, rétro, rallye, tout-terrain, scooter et électrique.
Il faut néanmoins rester prudent : présenter un modèle dans un salon ne signifie pas qu'il sera nécessairement commercialisé en Europe, ni qu'il connaîtra un volume de production important. De même, nous ne disposons pas de comptes financiers publics suffisamment détaillés pour juger précisément la rentabilité de Guangzhou Dayun Motorcycle.
En résumé
La Dayun d'aujourd'hui paraît donc sensiblement différente de l'image que pouvaient avoir certains motards des petites motos chinoises des années précédentes.
Le constructeur conserve ses petites cylindrées, mais cherche clairement à élargir son territoire : nouveaux marchés, nouvelles catégories de motos et montée progressive vers des produits davantage orientés loisir.
Pour les propriétaires de modèles plus anciens, c'est une évolution intéressante à suivre : la question n'est plus seulement de savoir si Dayun fabrique encore des petites motos, mais jusqu'où le constructeur chinois sera capable de faire évoluer sa marque.
À voir : Dayun à la 139e Foire de Canton
Le reportage spécialisé de MEGA CHINAMOTOR permet de voir les motos effectivement exposées au salon, ce qui est plus intéressant qu'une simple photographie promotionnelle.
Voir les motos Dayun présentées à la 139e Foire de Canton
🔗 https://chinamotorworld.com/dayuns-motorcycles-at-the-139th-canton-fair/
Sources utilisées
La revue repose sur cinq publications récentes, complétées par la documentation officielle Dayun :
• Gouvernement de Guangzhou — actualité industrielle, avril 2026
🔗 https://www.gz.gov.cn/ysgz/xwdt/ysdt/content/post_10752149.html
• Guangzhou Daily — actualité motocycliste, avril 2026
🔗 https://gzdaily.dayoo.com/pc/html/2026-04/04/content_868_906363.htm
• Nanfang+ — analyse de l'industrie motocycliste, avril 2026
🔗 https://static.nfnews.com/content/202604/07/c12313438.html?enterColumnId=28317
• Association automobile du Guangdong — enquête chez Dayun, 2026
🔗 https://www.gd-auto.cn/index/news/show/id/6f4fbbf268b74e51a211c068215046b2.html
• MEGA CHINAMOTOR — Dayun à la 139e Foire de Canton, 23 avril 2026
🔗 https://chinamotorworld.com/dayuns-motorcycles-at-the-139th-canton-fair/