Encore un an avant la passerelle !
Hello, je suis El_Tortuga, 27ans ! J'ai eu mon permis A2 en septembre dernier. Depuis j'ai mis 4000 km au compteur de ma Honda Hornet 500, je prends un malin plaisir à faire mes ptites sorties dans le grand est.
Le but étant de passer ma passerelle permis A l'année prochaine. Et alors se posera une question de taille, à laquelle je n'ai tjrs pas trouvé de réponse :
Une sportive ou un trail ?
Grosso modo ça se résume à : est ce que je veux avoir un style incroyable et une conduite sportive sur piste, ou est ce que je veux me promener sur tous les sentiers de ma région, y compris dans les chemins de terre pour découvrir des beaux coins !
Qu'est ce que vous me conseilleriez ? Sachant que de toute ma carrière de motard, je n'ai conduit que des Honda cb500 ou Hornet 500
Salut
« tous les sentiers de ta région » !!!
Salut ! Pour ma part, je suis parti sur la Hornet 750 et j’ai choisi une voie un peu différente : la transformer en petite GT polyvalente 🏍️💨
L’idée, c’est d’avoir le punch et l’agilité du roadster tout en restant taillé pour tailler la route au long cours :
Bagagerie optimisée : un bon setup de chargement mais sans valises latérales, pour garder la moto ultra fine, agile entre les bagnoles et légère 🎒
Polyvalence & découverte : même si je n’ai pas encore poussé le test à fond, l’objectif à terme est de lui faire tâter aussi un peu de chemins non bitumés et pistes roulantes 🌲🪨
C’est un excellent compromis si tu hésites entre le côté joueur / sportif et l’envie d’explorer sans t’encombrer d’un gros trail lourd. En restant dans la famille Hornet, la 750 t’offrira un vrai saut de puissance tout en gardant une base que tu connais déjà bien ! ✌️
Hello et bienvenue😀,
J'ai eu un temps d'arrêt en voyant "Hornet" et "500" côté à côté. Car dans mon esprit, la Hornet c'était le roadster sportif 4 cylindres des années 2000, puis le twin 750 depuis 2025 (je crois ?). Mais je vois que maintenant, le CB500 est aussi un Hornet. Pour nous embrouiller avec les noms, Honda s'est surpassé 😄
Le mieux comme toujours, c'est d'essayer un maximum de motos et de se laisser (agréablement) surprendre. Pendant la passerelle, tu auras l'occasion d'essayer d'autres motos si j'ai bien suivi.
Salut et bienvenue El_Tortuga ✌️
"est ce que je veux avoir un style incroyable et une conduite sportive sur piste" -> Tu connais beaucoup de pistes pour conduite sportive dans le Grand Est à part Saint-Clément ? Bon, après tu n'es pas obligé de te cantonner à la région, mais sois honnête : combien de fois espères-tu te déplacer vers des circuits intéressants en France/Belgique/Allemagne, et est-ce que ça vaut vraiment le coup d'investir dans une sportive que tu seras la plupart du temps obligé d'encrasser le moteur à bas régime ? Surtout que si tu achètes une pure sportive, tu te vois y ajouter sacoches et top case pour pouvoir justement te déplacer plusieurs jours afin de profiter des circuits que tu ne trouveras pas dans la région ?
Alors perso, à ta place je ne me poserai pas longtemps la question : XLR 750 Transalp, pour rester sur base Honda, prévue à l'origine pour permis A mais bridable en A2. De cette manière, tu revends la Hornet avant d'y perdre trop pour acheter la Transalp, et une fois le permis A, il ne te reste qu'à la faire débrider en concession.