De la VFR 750 à la Hornet 750 E-Clutch : renaissance motarde depuis Nice ! 🐝✌️
Salut à toutes et à tous ! 👋
Après une longue parenthèse, le virus de la vraie moto a fini par me rattraper... et quel bonheur !
Pour la petite histoire, mes amours motardes ont débuté au début des années 90 au guidon d’une mythique Honda VFR 750 (un bijou gardé pendant 2 ans de pur plaisir). La vie et le quotidien ont ensuite pris le dessus, m'orientant vers une quinzaine d'années en scooter. C'était pratique, certes... mais il manquait ce fameux frisson.
Et puis, le déclic récent : me revoilà enfin de retour aux affaires avec une toute nouvelle Hornet 750 E-Clutch 2026 ! Une véritable cure de jouvence et un plaisir de pilotage retrouvé dès les premiers tours de roue.
Pour roder la machine et fêter ces retrouvailles comme il se doit, je me suis déjà offert deux magnifiques virées :
L'ascension mythique du Mont Ventoux 🏔️
Le toit de l'Europe avec la boucle du Col de la Bonette (2 802 m) ⛰️
Basé à Nice, entre bord de mer et cols alpins, le terrain de jeu est parfait pour accumuler les kilomètres avec le sourire sous le casque.
Hâte d'échanger avec vous sur vos montures, de partager nos itinéraires, de débriefer sur le feeling de cette technologie E-Clutch, ou de croiser certains d'entre vous sur l'asphalte de la région !
À très vite sur le forum ! ✌️🚀
foupax
Salut et bienvenue 😀,
Comme on a commencé la moto à la même époque, lire "Hornet" apporte sa dose de nostalgie. Même si elle a muté en twin, histoire d'aller défier la concurrence sur son terrain. Et s'en sort visiblement très bien en mangeuse de cols 😉
Petite curiosité : tu avais essayé également l'autre 750 Honda qui a fait son grand retour (la Transalp) ou bien c'était elle que tu avais spécifiquement en vue ?
Salut foupax !
C'est le seul truc que j'ai oublié de vérifier avant d'investir dans mon engin, et je le regrette amèrement : impossible pour moi de faire de la montagne, la moindre côte se négociant obligatoirement en seconde. Pourtant, j'aurais adoré faire les Vosges et découvrir le Massif Central. Tant pis, il reste tout de même de belles routes plates... Et au pire, j'irai visiter la Belgique et le Luxembourg !
@sam35
Hello Samir,
Non, pas du tout ! L'histoire est même assez inattendue.
Au départ, j'étais simplement entré en concession pour prendre une 125 (j'avais déjà le devis en main). Mais pour moi, la consommation et la monte pneumatique était un point crucial, et impossible d'avoir des Michelin avant un long moment sur ce modèle.
Pendant mon temps de réflexion, je suis tombé sur la Hornet, chaussée d'origine en Michelin Road 6. Tous les essais et revues que j'ai pu consulter n'en disaient que du bien, et la nouvelle techno E-Clutch a fini de me convaincre. Résultat : quand je suis retourné voir le concessionnaire, c'est pour elle que j'ai signé.
Quant à la Transalp, son centre de gravité plus haut et son orientation tout-terrain (que je ne pratique pas) ne correspondaient pas vraiment à mon usage, sans compter un tarif plus élevé.
J'ai préféré partir sur la Hornet pour l'adapter à ma sauce en « petite GT » : j'ai d'ailleurs déjà monté une bulle Touring Puig et un top case, une sacoche de selle, une petite sacoche de réservoir et une nouvelle selle est en arrivée !
Acheter une moto à partir de sa monte pneumatique. C'est original 😄
Dommage pour le centre de gravité haut de la Transalp. A part deux modèles sur lesquelles les constructeurs ont eu l'idée originale de mettre le réservoir d'essence sous la selle (notamment la BWM Scarver) pour baisser le centre de gravité de leur moto haut perchée, presque personne n'a repris cette idée. Il doit y avoir une bonne raison, mais c'est dommage.
Et bien cette Hornet a beaucoup d'arguments en sa faveur 👍✌️ Notamment ses Michelin Road 6 😉 Et niveau conso réelle, puisque c'était l'autre facteur clé, ça donne quoi ?
Pour les pneumatiques, c'est un peu l'expérience qui parle… 😅 Lors de l'achat de ma VFR en 91, je m'étais retrouvé les quatre fers en l'air dès le premier jour avec des pneus sans marque reconnue lors d'une journée humide en automne ! 🌧️🍂 « Chat échaudé craint l'eau froide » 😉
Côté conso, j'étais à 4,7 L/100 km avant la révision des 1 000 km, et elle tourne maintenant autour de 4,0 L (à confirmer sur la durée). ⛽ J'ai un trajet Nice-Genève prévu en fin de mois si la météo le permet 🏍️💨, ce qui me permettra d'avoir des données plus précises sur un long parcours.
Salut à tous ! Je compatis avec l’idée de choisir la monture en fonction de ses pneumatiques. En effet, j’avais prévu initialement d’acheter la Honda cb125f. Tout me convenait (sur le papier) avec cette moto, le prix, la fiabilité reconnue et éprouvée, la simplicité de conception et l’évidente réparabilité, l’entretien quasi intuitif si l’on veut sortir de l’aliénation des concessions par rapport à la garantie, la soif de chamelle, le confort (subjectif), l’équipement optionnel "abordable" comme les valises givi, le potentiel à tout faire qui permet d’en faire aussi bien un utilitaire pour aller bosser qu’un moyen de voyager sereinement.
Mais voilà, une monte de pneumatique peu rassurante d’origine et peu ou pas développée pour ses dimensions chez les marques reconnues à moins de choisir une chausse bâtarde.
Du coup j’ai fait un choix moins pragmatique avec une Yamaha xsr 125 car même s’il faut toujours un minimum se méfier de ses pneumatiques sous certaines conditions, je peux choisir parmi un plus large éventail des dunlop (des roadsmart pour ce qui m’intéresse) ou des metzeler, des michelins etc
Donc oui je peux comprendre ce paramètre déterminant. ✌️