Repartir à zéro à l'approche de la soixantaine
Ma petite affaire de formation à la survie en pleine nature ne deviendra jamais une multinationale. Il faut donc que je fasse quelques extras pour vivre "normalement". Seulement, pour ça il faut un moyen de locomotion, alors quand ma petite Peugeot m'a lâché, j'ai opté pour une moto parce que c'est quand même plus simple que de mettre des chaines dans la boue en hiver.
Mais il me fallait quelque chose de pas trop lourd, pour pouvoir sortir des ornières, donc un 125 (au moins pour reprendre après 40 ans d'arrêt : j'avais passé le permis sur SX8 à la fin des années 80). Il ne me fallait pas non plus une machine de cross : ça ne l'aurait pas fait pour les éventuels entretiens d'embauche, et ce n'est pas du tout mon style (gamin, je rêvais 1340 Electra Glide, Aspencade, Goldwing...). J'ai donc épluché Leboncoin, et après avoir loupé deux belles occasions sur des Marauders, je suis tombé sur un Kymco Zing. Bon, vu le prix, je savais qu'il y aurait du boulot dessus, mais comme c'est une mécanique simple et que je n'ai pas deux mains gauches, j'ai sauté le pas.
C'est bas et confortable, tout ce qu'il faut pour mes vieux os. J'ai ajouté deux sacoches et un pare-brise, et tant que je ne mets pas les pneus sur autoroute, je suis à l'aise et j'ai confiance. Il faut juste ne pas oublier les repose pieds dans les ronds-points. Après, j'ai piloté tellement d'engins dans ma vie (du Solex au char d'assaut en passant par les voitures avec vitesses au volant ou au plancher, les camions et les bus) que je ne m'inquiétais pas trop : je m'adapte rapidement à tout ce qui a un moteur. Et tant qu'on n'essaie pas de se prendre pour Alain Prost ou Christian Sarron, il n'y a pas de raison de se vautrer, surtout si on anticipe ceux qui se croient tous seuls sur l'asphalte. Alors je n'ai peut-être plus la souplesse de mes 20 ans, mais j'essaie de compenser par l'expérience de la route. Reste quand même une chose qui me fait souvent peur : les gravier et la terre (pendant les moissons) sur les départementales. Parce que bizarrement, c'est toujours en plein milieu d'un virage qu'on tombe dessus...
Elle est chouette ta Zing. Je ne connaissais pas cette revisite de la GN ma foi.
A une époque, dans le style custom, j’avais eu un coup de cœur pour la Kawa Eliminator 125. On avait failli en acheter une chacune et chacun ma femme et moi pour partir en voyage mais malheureusement il y a eu d’autres priorités et le projet est tombé à l’eau.
Ce sera peut-être partie remise qui sait.
Mince je me suis planté complet. J’ai confondu avec la Dayun de Nalvat alors que ta Zing n’a rien à voir avec la GN !
Je m’étais fixé sur la photo de son profil. M’enfin voilà, je me suis emmêlé les pinceaux.
Ceci dit, ta Zing est très chouette aussi.
J’aime bien ce modèle:
http://www.motot.net/talli/ajoneuvot/kymco/zing_125/id10702/
Ce modèle est plus récent que le mien. Quelques modifs mineures du carbu et du support du dossier passager, mais dans l'ensemble c'est la même. La mienne est rouge d'origine, repeinte en noir à la bombe (un travail de sagouin qu'il va falloir que je reprenne). Quand j'aurai cinq minutes je mettrai une photo. Sur celle que tu as trouvé, le gars a bricolé un support pour les sacoches qui a l'air sympa. Moi j'ai galéré à trouver quelque chose qui rentre à cause des clignotants arrières vachement en avant, et ça ne me plaît qu'à moitié parce qu'on ne les voit plus sur les côtés. Je crois que je vais d'ailleurs les déplacer pour les fixer sur le garde-boue à côté du phare. Je constate d'ailleurs que sur celle-ci, le proprio a bougé ceux de l'avant, tout comme moi : à l'origine ils sont placés au-dessus du phare, et c'est franchement laid
"Reste quand même une chose qui me fait souvent peur : les gravier et la terre (pendant les moissons) sur les départementales. Parce que bizarrement, c'est toujours en plein milieu d'un virage qu'on tombe dessus..." Pour le moment, j'ai la chance de tomber dessus essentiellement aux intersections. Quand c'est dans un virage, c'est plus vicieux. Redresser la moto avant de freiner. Mais c'est plus facile à dire qu'à faire. C'est l'angle + le glissant qui fait généralement qu'on va au tas . Plus une vitesse excessive qui fait qu'on freine (trop) fort au lieu d'y aller en douceur sur les freins.
Pour ce qui est de la peur, je crois qu'on la connaîtra toujours en moto. Quand on est dans une situation où on sait qu'on risque de passer de la douce sensation de voler à celle du choc sur le bitume, on a forcément un peu peur. Je pense pas que la peur disparaitra totalement sur un deux roues. A moins que ça n'est que moi qui suis particulièrement trouillard 😄
Ce qui est pénible sur ce genre de routes, c'est de se faire coller le train par une voiture ou un utilitaire pressé : lui il s'en fout des graviers et de la terre.
En tous cas, tu as toujours évité le pire 👍 ✌️