Moto neuve ou d'occasion : pourquoi le choix n'est pas si simple
Un loisir mécanique coûte toujours cher. Ca n’a pas pour autant à être un luxe réservé à quelques privilégiés.
Ce que coûte réellement une moto neuve et une moto d’occasion n’est pas si évident que ça à chiffrer.
Moto neuve
La moto neuve, c’est un gros chèque à sortir. Entre 8000 et 25000 €. Auquel s’ajoute les fameux frais de mise en route (entre 200 et 500 €). Viennent ensuite le coût des révisions. Dès les premiers milliers de kilomètres. Et ça peut coûter cher. Jusqu’à plusieurs milliers d’euros la première année pour les gros rouleurs.
L’avantage est clair : le plaisir d’avoir une moto que personne n’a possédé avant. Celui de se dire qu’on est tranquille, qu’il n’y aura pas de problèmes au moment de sortir la moto de son garage.
Sauf qu’une moto neuve est farcie d’électronique. Et que l’on n’est pas à l’abri de voir un voyant s’allumer même sur une moto neuve. Commenceront alors des aller-retours chez le concessionnaire.
A cela s’ajoute que si le modèle de moto pour lequel vous avez craqué est récent, vous serez le testeur final de la moto. Et aurez peut-être à ramener la moto pour une intervention dans le cadre d’un rappel. Pour le dire vite : vous essuierez les plâtres.
Moto d'occasion ancienne
La moto d’occasion, c’est un bien plus petit chèque. Dès 2000 €, vous pourrez vous faire plaisir. Entre 2500 et 3500 €, vous aurez le petit plus niveau sécurité : l’ABS. Pour les roule toujours, l’ABS sur des routes mouillées l’automne, voire verglacées l’hiver, ça n’est pas du luxe.
Mais une grosse inconnue plane au dessus de vous : comment le ou les précédents propriétaires ont entretenu leur moto. Et parfois aussi, comment il l’ont traitée : démarrage à froid sans faire chauffer tranquillement moteur et parties mobiles, acrobaties potentielles (wheeling, stoppies) etc
Moto d'occasion récente
Alors pourquoi pas l’entre deux : de l’occasion entre 4000 et 6000 €, histoire d’acheter une moto pas trop ancienne. L’avantage sur le neuf : peu de décote (les plus grosses ont lieu les 2 premières années) . L’avantage sur l’occasion très ancienne : peu de risque d’avoir des caoutchoucs qui ont mal vieilli (ça m’est arrivé sur une moto restée à l’arrêt quelques années dans une grange), ou de voir des roulements qui vont rendre l’âme. Ou encore disques de frein, embrayage ou kit chaine à changer peu de temps après l’achat.
Alors, votre prochaine moto, ce sera : du neuf, de l’occasion ancienne, de l’occasion récente ? Dites le en commentaire 💬 ✌️