BSA Scrambler 650 2026 : trop lourde, trop raide, trop haute ?
Moto lourde : plus de 218 kg à vide 😱
Suspensions sèches. Dommage pour un scrambler.
Selle haute et large, ce qui rend cette moto d’emblée inaccessible aux petits gabarits.
Ca n’est hélas pas tout.
Pas de compte tours.
Pas d’indicateur de rapport engagé.
Pas de 6ème rapport (boite 5), d’où des rapports longs.
Pas de maillage de concessions (une quarantaine seulement)
Donc, pas de clients pour la belle ?
Cerise sur le gâteau : pot d’échappement trop bas pour un scrambler.
Il y a quand même des points positifs:
gromono de 650 cm3
puissance et couple à mi-régimes (45 CV à 6000 tr/min et 55 Nm à 4000 tr/min)
prix de "seulement" 6799 €
garantie 3 ans
La cible, dont j’aurais pu faire parti, est manquée. Sur le même concept (mais réussi), entre 3500 € et 4500 € d’occasion, la BMW G 650 X Country propose 53 CV à 7000 tr/min, 60 Nm à 5250 tours et tout ça pour moins de 160 kg tout pleins faits. Avec une conso entre 3,5 et 4 litres au 100 km. Cette concurrente devient d’autant plus intéressante que son coût élevé à l’achat est désormais compensé par sa présence sur le marché de l’occasion.
Et vous, quel scrambler léger et économique à l’usage aurait votre préférence face à cette nouvelle et jolie enclume ?